“福州小巷子，探寻福州小巷子。” 机票价格战压缩利润空间 美联航Q3盈利指引不及预期
美联航(UAL.US)发布了其2024年第二季度财政事迹，缘由是美国航空公司年夜幅下降机票价钱以吸引国内搭客，且给出的第三季度盈利指引低于华尔街预期。财报显示。根基合适市场预期，同比增加5.7%，美联航Q2营收为149.86亿美元。按营业划分，同比增加9.6%，同比增加14.4%;其他营收为8.92亿美元，同比增加5.2%;货运营收为4.14亿美元，乘客营收为136.80亿美元。运营利润为19.29亿美元。高于上年同期的3.24美元，同比增加27.2%;净利润为13.23亿美元，同比增加23.1%;摊薄后每股收益为3.96美元。调剂后的每股收益为4.14美元、好过市场预期的3.93美元，但低于上年同期的5.03美元。Q2可用坐位里程(ASMs)为796.78亿英里。同比降落2.4%，同比降落2.9%;每可用坐位里程的总营收(TRASM)为18.81美分，同比增加8.3%;每可用坐位里程的乘客营收(PRASM)为17.17美分。Q2单元本钱同比降落4.8%，但剔除燃料后的单元本钱同比增加2.1%。航空燃油价钱为每加仑2.76美元，高于上年同期的每加仑2.66美元。美联航估计，第三季度调剂后的每股收益将在2.75美元至3.25美元之间，低于市场预期的3.38美元。美联航与其竞争敌手达美航空一样正告称、便宜航空公司本年炎天为弥补逾额坐位而采纳的降价办法正在给全部航空业带来压力。据悉、美国机场本年炎天客流量到达汗青新高，但各家航空公司均经由过程降价来弥补空白的坐位。航空公司的高管和阐发人士暗示。逢迎重视本钱的搭客的预算航空公司正在引领优惠海潮，但范围更年夜的同业亦不克不及幸免于机票价钱战的影响。美联航暗示，8月中旬以后，机票降价幅度可能会削弱。该公司暗示，打算在第四时度将其国内运力削减3个百分点，但没有供给更多细节。美联航首席履行官Scott Kirby暗示：“美联航一向在为全行业的国内运力调剂做预备——此刻很较着、距离拐点只有30天了。”TD Cowen阐发师Thomas Fitzgerald在一份陈述中暗示、跟着美国国内航空公司的退却，美联航是最有可能取得“可不雅”市场份额的航空公司之一。。
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