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“通渭汽车站对面小巷“通渭汽车站旁的隐秘小巷”” 抢滩“亚洲底特律”！中日汽车在泰国打响出海之战
每经记者 苗诗雨 每经编纂 裴健如 日系车在泰国汽车市场持久以来的“霸主”地位。正面对着来自中国汽车品牌的强劲挑战。 按照Autolife Thailand数据。泰国电动车品牌TOP10榜中，其余7个品牌均来自中国，除特斯拉、宝马和保时捷外，本年5月。 日前、包罗比亚迪、埃安、哪吒、小鹏等一众中国汽车品牌，正加快在泰国市场生根抽芽，《逐日经济新闻》记者实地探访泰国曼谷本地市场时看到。反不雅日系车品牌、则有关停泰国工场的动静传出。 记者从比亚迪、哪吒、埃安方面相干人士处领会到、深耕、更多元结构成为各企业下一步成长的重点，对泰国市场。 “泰国市场的车型差别化（竞争）态势已构成，今朝对中国（企业）有益。（基于）东南亚市场的非凡性，将来（中国）车企（结构）应当是投资与商业相连系的态势。”中国电机产物进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红接管记者采访时暗示。 中国车企涌入泰国市场 从曼谷素万那普国际机场驱车前去曼谷市区，此中比亚迪、小鹏、哪吒、名爵等中国汽车品牌的告白频现，沿途快速路两侧的告白牌林立。乃至，在泰国陌头到处可见的“7-11”便当店，其收银台屏幕上转动播放的告白，都能看到中国汽车品牌的身影。图片来历：每经记者 苗诗雨 摄 事实上、在新能源汽车方面，有着“亚洲底特律”之称的泰国，仍是一片待开垦的新年夜陆。 “今朝、泰国新能源汽车渗入率已到达12%。按照经验、新能源车市占率冲破10%是临界点，跨越这个点以后将迎来逾越式成长，泰国新能源汽车财产将迎来黄金成长期。”日前。在比亚迪东南亚首家电动汽车工场完工典礼上，比亚迪董事长王传福对泰国新能源汽车财产的将来成长作出了如上判定。 按照Autolife发布的相干数据。2023年，纯电动车销量占比上升至12%，同比激增6.66万辆，泰国纯电动汽车累计销量超7.63万辆，增幅达684%。 易车统计数据则显示，中国新能源车占我国汽车出口总量的29.3%；在东南亚的泰国新能源汽车市场，2024年5月，以哪吒、比亚迪为代表的中国品牌霸榜前五，且前十名80%的销量由中国品牌进献。 据记者不完全梳理，今朝比亚迪、哪吒、埃安等中国汽车品牌已在泰国设厂。据领会，笼盖60个府，今朝，比亚迪在泰国具有115家门店和27家经销商。估计2024年内。比亚迪在泰国将结构跨越160家门店，完全笼盖泰国77个府。 哪吒汽车相干人士告知记者、在泰国的十年夜经销商团体里，有三年夜团体在哪吒汽车系统里，而且哪吒汽车也在泰国开设了直营体验空间。广汽埃安的相干人士也告知记者，今朝埃何在泰国采纳的是经销商合作模式。 日系车仍占主流 值得存眷的是，路上行驶的灵活车仍多为日系车品牌，但记者在泰国陌头看到，固然今朝中国汽车品牌在泰国的突起势头较快。日系车在泰国市场中仍占有主导位置。 “当前。泰国新能源车渗入率其实不高，公众对新能源汽车的接管度有待晋升。”比亚迪方面也向记者暗示。中国新能源汽车品牌进军泰国市场，仍存在客不雅困难。记者也寄望到。在曼谷陌头，平均10~20辆车中能看到一辆中国新能源汽车品牌。图片来历：每经记者 苗诗雨 摄 灼识咨询的陈述数据显示。市占率为63.8%，东南亚地域乘用车总销量为325.31万辆，2023年，此中日系汽车品牌乘用车销量为207.51万辆。 但记者也寄望到。今朝多个日系车品牌在泰国传出了关停工场的动静。据路透社报导，本田汽车日前公布，打算到2025年住手位于泰国阿瑜陀耶府工场的汽车出产。而此前。铃木汽车、斯巴鲁汽车双双公布将封闭泰国工场。 中国车企在泰国的扩大势头与日系车企关停工场的动态构成光鲜对照。有关中国汽车品牌将代替日系车“霸主”地位的切磋声也日渐剧烈。但现阶段。此刻谈中国汽车品牌撼动日系车在泰国的“霸主”地位还为时尚早，在业内助士看来。 孙晓红接管记者采访时暗示、泰国市场首要是外来品牌，特别是日资品牌。固然今朝中国新能源汽车在泰国成长势头不错。也有在新能源汽车方面成长的计划，可是绝对范围比力小，谈论代替日资品牌为时尚早，并且日资品牌也是在转变的。 不外。但中国新能源汽车将来有潜力与日系车等跨国车企构成必然的竞争力，中国汽车畅通协会专家委员会委员颜景辉告知记者，虽然日系车在泰国市场据有率高。“跟着中国新能源汽车在新能源手艺上的领先、其在泰国及东南亚市场的竞争力将慢慢加强，和在品牌、产物、办事等多方面的不竭晋升。”颜景辉暗示。 “价钱战”已在泰国车市打响 记者多方采访领会到、虽然泰国市场上日系车品牌揭示出壮大的竞争力，但挑战之下是更年夜的市场机遇。 埃安方面相干人士接管记者采访时暗示，另外一方面则与泰国本地的撑持政策有关，埃安之所以鼎力结构东南亚市场，一方面是企业对全球市场计谋结构计划的斟酌。“此刻泰国市场对新能源汽车的政策撑持力度。近似中国市场鼓动勉励新能源汽车成长的初期阶段。”埃安方面人士暗示。 据记者领会。将为2024~2027年采办电动汽车的消费者供给每辆最高10万泰铢的购车补助，泰国在2023年第四时度发布电动汽车鼓励办法。此中。2024~2025年间，同时要求其在泰国当地出产必然数目的电动汽车，为实现2030年电动汽车在泰国汽车产量中占比达30%的方针，按照鼓励办法，泰国当局将为合适前提的外国汽车制造商减免整车进口关税和消费税。 在泰国市场系列鼓动勉励办法下。其新能源汽车销量显著增加。数据显示。2023年，较2022年的9678辆实现年夜幅增加；2023年全年泰国各类电动汽车新注册挂号量超10万辆，泰国纯电动汽车新注册挂号量逾7.6万辆，同比增加380%。泰国电动汽车协会主席克里斯达·乌塔莫特暗示，注册量可能到达15万辆，泰国电动汽车销量有望进一步上升，2024年。图片来历：每经记者 苗诗雨 摄 记者也寄望到。泰国电价降落至每度3.99泰铢，依照2023年9月泰国头条新闻网报导，约人平易近币0.8元。而泰国本地的油价与国内差别不年夜，其91号汽油折合人平易近币约7.79/升。电价与油价的差距也有益于新能源汽车成长。 “泰国在东南亚国度中经济成长相对较快，消费者对新能源、智能化、科技立异产物的需求愿望较高。”颜景辉暗示，品牌影响力和产物实力，都处于全球领先地位，不管是从财产链、营业链，中国在新能源汽车范畴，仍是产物质量、智能化水平等方面，合适泰国消费者的需求。 不外。但今朝泰国汽车市场也已打响了价钱战，固然行业协会呼吁大师在泰国市场协同成长，一名不肯流露姓名的业内助士告知记者。 例如、下调幅度约为18%；哪吒、五菱等也陆续推出价钱较低的小车型争取市场；而此前据多家媒体报导，丰田、铃木和日产也最先供给购车金融优惠政策，主力车型的新改款价钱降至89.99万泰铢（约合人平易近币18万元），比亚迪在泰国推出了2024款ATTO 3（比亚迪元PLUS），或是推出赠予油卡等促销勾当。 另外。这与国内以乘用车型为主的新能源汽车需求也不不异，记者在泰国也发现，泰国道路上行驶的皮卡车辆较为常见，对照通俗乘用车。对此。企业对泰国市场的产物计划也存在差别，部门车企也向记者暗示。 埃安方面有关人士告知记者，将会推出更多顺应全球需求的车型，将来针对泰国市场，不会斟酌零丁开辟特定车型。“我们思虑的出海，包罗手艺出海、产物出海和办事出海等，不是将产物卖出去就不管了，而是要完美在本地的供给链。”据该人士暗示、联袂泰国方面在泰国扶植超等充电收集，今朝埃安也在鞭策科技出海。 而哪吒汽车方面则向记者暗示，并打算以“每一年最少一款车型”的速度推出轿车、SUV等电动车型，哪吒汽车针对泰国市场推出了多款电动车型，以知足泰国市场消费者的多样化用车需求，如哪吒V右舵版。 记者得悉，哪吒汽车在泰国具有50个官方尺度展厅和办事中间，笼盖曼谷及其年夜城市区和全国各首要城市，今朝。 比亚迪方面则向记者暗示、为本地带来丰硕多样的车型和绿色新能源解决方案，将会按照市场需乞降节拍。 数据显示。比拟客岁同期下滑23.8%，本年前5个月，泰国国内汽车累计发卖26万辆，同比削减16.9%，泰国汽车总产量为65万辆。不外按照Autolife发布的泰国汽车发卖数据，泰国纯电动汽车销量逆势增加，渗入率今朝为13%，销量同比增加32.1%至3.19万辆，2024年1~5月。泰国前5月纯电动车的销量增加首要来自中国汽车品牌。其在泰国纯电动市场占有80%摆布的份额。 但比亚迪方面也向记者坦言。“跟着全球多家汽车品牌逐鹿泰国，乃至在泰建厂，我们或将面对加倍剧烈的市场竞争”，抢占电动汽车市场。 而面临东盟市场。孙晓红也暗示，投资（车型）不要过度拥堵，中国品牌走出去应当有一个清楚的计谋，（避免）构成较着的产能多余。。
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