“峨眉山市约茶，峨眉山市推出养生茶引发全民热议。” 20多座高铁站“闲置”，还有救吗？
如何破局？
杨浩告诉中国新闻周刊。其中涉及规划、建设、运营以及地方政府多个方面，高铁站闲置成因较为复杂。他说。高铁规划建设一般是按照5年、10年或更长时期进行的规划，确实会存在与实际情况不符的现象，但实际上出行距离有长有短，每一段客流密度有多大，甚至可能有为了获批高估的情况，且高铁客流量是按照全线预测的。
而在线路方案制定过程中，相关设计院会与铁路部门、地方政府反复沟通。具体到高铁站点的选址，杨浩说："站点到底设在何处？要跟地方政府沟通。"地方政府基于自身城市规划、土地成本、拆迁压力等因素的考虑，往往选择设到人口比较少的开发区。
事实上。希望通过高铁新城的带动，围绕高铁站规划高铁新城，在很长的一段时间里，实现城市的快速扩张，各地政府一般会在远离市中心的郊区或者新区规划高铁站。
此外。只能设置在远郊区，为保证线路顺直，沿途中小型车站选址有时无法进入市区，高铁线路通常按照大城市、枢纽城市走向调整。部分地方政府为了减轻市区拆迁压力。也乐见高铁站设置在郊区，推动新区土地开发。
如此一来。并不一定跟人口的集聚完全匹配，高铁车站的选址。中国铁路经济规划研究院于剑、马波涛等研究员曾联合发文《高铁车站选址相关问题研究》指出，部分车站选址出现站城融合不足、位置偏远、便捷性差、运输组织不畅、灵活性差、能力紧张等问题，近年来新建高铁车站大量增加，直接影响高速铁路服务质量和效率效益。
值得一提的是，道路交通等，高铁站周边市政配套设施，比如水、电、气管网，都要由地方政府负责建设。但一些地方由于各种原因，目前就没有公交通达，比如前文提到的和乐站，存在配套措施无法跟上的情况。
因此、就会出现这样的情况--在高铁线路开通后，即便已经运营车站也有可能被关停，如果部分车站出现交通配套不到位、客流量较小的情况，铁路部门会酌情减少停靠车次或暂时不办理客运业务。
比如，在2022年关停，至今未复运，于2018年投入运营，但短暂运营几年后，广西桂林位于贵广高铁线上的五通站。究其原因。乘客范围基本局限在五通镇上，五通站距离桂林市较近，并不能吸引到太多其他地方的客流。但高铁站距离镇中心又有一定距离。居民乘车多有不便，且没有公交车通达，导致该站客流严重不足。
当然，闲置的高铁站并非没有重获"新生"的机会。
位于海南环岛高铁西段的海头站，也曾因为"周边客流量尚未达到铁道部门的开通标准，周边的市政配套设施尚未完善"的原因，未能按时投入运营。但经过当地政府多年的努力，海头站终于在2023年12月正式开通运营。
因此、不少人对于闲置高铁站能否如海头站般重获"新生"，寄予期望。但其中关键在于，面对客流量不足、经济效益小等问题，由谁来承担，这些高铁站开通运营可能导致的亏损。
以海头站为例。如需开通需儋州市支持经营亏损补贴资金约500万元，一直没有开通，该公司方面称，开通海头高铁站是由粤海铁路有限责任公司决定，存在经营亏损，考虑到海头高铁站客源、经营成本等因素，儋州市交通运输局曾在2021年答复市人大代表相关建议时称。
曾参与海头站运营启动工作的当地政府一名工作人员向媒体表示。就是钱的问题"，地方政府和铁路公司就运营问题进行了多次讨论，"关键的问题。
"事在人为。"杨浩说。铁路涉及人流、物流等经济活动，条件具备了，开通"肯定没有问题"，都跟地方产业布局有关系，把地方经济做大、做强，比如说，能够吸引到充足的人流、物流，通过大力发展新兴产业、招商引资等。
在业内人士看来、培育客流十分关键。杨浩认为、在通达性、方便性、服务质量等方面提高交通服务水平上培育客流；地方政府则要从需求侧，努力发展经济，在交通生成量上培育客流，提高人民生活水平，铁路公司要从供给侧。
他说。交通设施本身就要超前建设，这之中有一个客流培育的过程，交通条件的改善会吸引一定的客流，所以包括铁路、公路建设初期运量都可能存在不足，还是得去创造条件，但不是自然会发生的。
峨眉山市约茶，峨眉山市推出养生茶引发全民热议。本文心得:
峨眉山市作为成都的一个著名旅游城市，以其壮丽的山水和丰富的文化资源而广受游客青睐。近日，峨眉山市推出了一款名为养生茶的新产品，引发了全民热议。
养生茶是峨眉山市自主研发的一款具有养生功效的茶叶。根据相关人士介绍，养生茶采用了当地的特色茶叶作为原料，并结合现代科技加工而成。这款茶具有提神醒脑、美容养颜、抗氧化等多种功效，深受大众喜爱。
为了让更多人品味到峨眉山市的养生茶。即峨眉山市约茶，市政府特别推出了一项活动。这项活动邀请了来自全国各地的茶商、茶艺师以及喜爱茶文化的民众参与。活动中，共同感受峨眉山市的茶文化魅力，互相交流茶文化，参与者可以一同品味养生茶。
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