“如何找在校大学生，大学校园中寻找灵感。” 雷军2024年度演讲：人生不能后退！
来历：笔记侠内容来历：2024年7月19日、雷军年度演讲。分享佳宾：雷军、小米科技开创人、董事长、首席履行官（CEO）。注：未经主办方和讲者核阅授权发布。高级笔记达人 | 李云责编 | 编纂部排版 | 二月第 8414 篇深度好文：9987 字 | 20分钟浏览 精益创业 笔记君说： 2020是小米开办的十周年、干|笔记侠版》，《雷军10周年演讲全文：豁出去，雷军最先了第一次演讲。 2021年8月10日。就是投资本身》，是雷军的第二次演讲《雷军年度演讲：最好的投资。 2022年8月11日，是雷军的第四次演讲《雷军2023最新演讲：别畏难，雷军的演讲主题是“勇气”，你便无人能敌》 2023年8月14日，是雷军的第三次演讲《雷军2022年度最新演讲：熬过失望低谷，先干起来再说！》 本年，讲述了小米造车时的勇气决议计划。 他说，小米正处艰屯之际、表里交困，三年多前。小米造车，勇气从何而来，若何冲出重围？ 那时，偶尔间，他看到《人类群星闪烁时》，雷军整整想了一周。书中的一句话，“一小我对古迹的信心，永久是一个古迹可以或许发生的重要条件，让他下定了最后的决心。” 以下为雷军的最新演讲内容、enjoy~ 这是我办的第五次年度演讲，接待大师。 3月28号。小米SU7正式发布，热度远超想象。一夜之间就成了现象级的爆品。曩昔的三个多月的时候，我感受天天都像在梦里一样。 回首曩昔1000多个日昼夜夜，小米汽车产生了太多的跌荡放诞升沉的故事。 可能良多人都知道，他说：雷总，小米造车其实源于一个不测，在上班的路上，那是在2021年的1月15号早上7点多，让我顿时就懵了，我接到了一个伴侣的德律风，你们被美国制裁了！ 这个动静如同好天轰隆。我们很快就召开了告急董事会，筹议若何应对？ 在董事会上，有一个董事问：假设你们手机不克不及做了，你们三四万人怎样办？ 对呀，几近所有的高管都撑持，假设我们手机不克不及做了，我们三四万人怎样办呢？有一个董事就建议我：你们要不要当真斟酌一下造车？ 当全国午，我们第一次当真会商了造车。但我感觉造车风险太年夜、调研了85场，中心还开了四次高管会，我们仍是当真做个调研吧！ 我们构成了一个6人的调研组，在70多天的时候里面，面访200多人，马不断蹄地去了10多个城市。 在调研的过程当中、他们是李斌和何小鹏，有两位好伴侣一致力劝我造车。说真话，对他们俩有啥益处？他们莫非不怕汽车行业又多了一个友商吗？我一向在想，或许他们就是纯真为我好，为小米好，我在想他们俩劝我造车。 跟着调研的不竭深切、我愈来愈感触感染到智能电动车的趋向已不成反对。 在给董事会的报告请示当中、有可能我们就活不下去，我是这么讲的：智能电动汽车年夜势所趋，我感觉小米必需干！ 同时我也表达了我的担忧：汽车行业会不会像手机一样赢家通吃？全球可能只能活下去5-8家？假如我们不克不及干到全球前五，并且汽车行业正在和消费电子行业相连系、相融会。 假如要造车，其次必然要奔着全球前五去，起首要有持久筹算。这就意味着要预备烧良多的钱。我们那时认为起码需要100亿美元。 董事们颠末剧烈的会商以后。给了我一个必定的回答——撑持造车。可是因为投入其实过年夜。雷军本人必需带队亲身干。 说真话。我完全没有想到董事会有如许的要求。在以后的几天的时候里面。我天天都在焦炙当中渡过。 那时的小米正处在艰屯之际：上市两年半。千头万绪；而就在这个节骨眼上，特殊的疾苦；小米手机的高端化方才最先，公司正处在从游击队向正规军的转型当中，一名培育多年寄与厚望的年青高管去职了，他就是周受资。这给了我当头棒喝。我仍是为他奉上了很是夸姣的祝愿，固然心中有万般不舍。 在如许的艰屯之际、我要思虑我们到底要不要造车？本身要不要带队造车？ 实际上是挺不轻易的，所有工作交杂在一路，让我心里乱成了一团麻。在每个深夜，太阳升起的时辰，第二天凌晨醒来，我又苍茫了，我十分困难兴起勇气决议年夜干一场。 我频频地问本身：创业这么苦、想了整整一个礼拜，万一输了，我这辈子就这么灰溜溜的结束吗？我真的有足够的体力、精神杀入一个全新的行业吗？ 这些问题在我脑海里思来想去，特殊的煎熬，我真的还要从头再干一遍吗？并且风险这么年夜。 3月30号我正式答复了董事会：假如这件工作小米必需干。为了小米，假如大师感觉我适合，我愿意自告奋勇。 这不是一时的感动、而是我70多天以来深图远虑的成果，也不是权宜之计。那时我的心中只有7个字：虽万万人、吾往矣。 纵使面临万万人的质疑和阻止、我也要义无返顾，一往无前。 1、背城借一的勇气、我们举行了发布会，正式通知布告：小米下场造车，是突围的要害 当天晚上，雷军带队，10年内全资投入100亿美金。“小米造车”、“100亿美元”这几个动静震动了全行业。 其实那天我状况特殊欠好、嗓子几近都说不出话来，重伤风。在台上我没有给本身留任何退路，我愿意压上平生全数的名誉和成绩，我斩钉截铁地说：这是我人生最后一个创业项目，为小米汽车而战。 发布会直播的弹幕上满是“干翻特斯拉”。那一刻百感交集。 那天晚上。是小米的不眠之夜，也是汽车行业的不眠之夜。 我收到了良多信息、最感动我的一条是清晨5点的一名同事刘安昱的信息。他从小就痴迷汽车、觉得这辈子跟汽车无缘了。在业余时候、他本身攒了一辆年夜房车来过瘾。 那天、冲动不已，他正好在广州出差，看到小米直播发布会今后。立即拉着几个同事到珠江边饮酒。喝完今后还感觉不尽兴，又在江边走了整整一晚。 到了清晨5点，他终究下定了决心，这个机遇他必然不克不及错过。他就给我发了条信息：只要让他介入。干甚么都行。 那一夜。今夜难眠的还有良多良多人。 李田原。那时在宝马德国总部负责宝马IX设计。小米的发布会深深地动撼了他。让他萌发了插手小米的欲望。 抛却宝马总部的工作。对每个人来讲，都不是一件简单的工作，抛却欧洲舒适的糊口，说服家人一路回国。可是他仍然判断告退、举家回国，投身到小米汽车的创业中来，整理行李。 胡峥楠，他干过国企，干过平易近企，本身也创过业，小米发布后的一个晚上，他给我打德律风说。他跟前店主的合同到期了。特殊想出来看看互联网究竟是怎样造车的。后来他插手了顺为本钱。再后来他兼任了我的参谋。 就是如许一群酷爱汽车的人。就构成了跨越1000人的团队，从大江南北走到了一路，我们在短短的半年时候。 在曩昔三年多的时候里。我们汽车部分已跨越了7000人，并且更难能宝贵的是，我们堆积了跨越1000位的手艺专家。 谁人发布会对组建团队起了很是年夜的感化，三年多时候里面我们收到了38万份简历。作为一家致力于成为全球前五的汽车厂商，小米永久接待优异的工程师继续插手小米汽车的团队，我们还需要更多优异的人。 小米造车在社会上引发了庞大的反应。4月5号组团到访了小米，我的一群企业家伴侣们也特殊关心。他们提了良多问题、首要是两个问题。 第一个问题：你们此刻才下场是否是太晚了？ 确切、3年多前造车和新权势比拟晚了六七年。那时我是这么回覆的：智能化才是汽车的魂灵、而智能化在电动车的时期才方才最先。 汽车是一个百年赛道、只要你真心想干，只要你真心喜好，任什么时候候都是最好的机会。 第二个问题：为何小米汽车不拿出来自力融资、自力上市呢？ 良多人一听到上市就热血沸腾。并且那时造车很火。新能源汽车公司的股票飞涨。 我说：简直有几家VC 给小米汽车开价了。那时由于市场特殊火。估值100亿美金。 列位想想。我们也动过心，就估值100亿美金，谁能谢绝如许的功德呢？ 真话实说，并且花他人的钱造车几近无风险，项目此刻啥都没有。可是想来想去，深图远虑后谢绝了。 为何？由于造车的周期很长，想很长时候连结设法一致，假如我们拿了他人的钱，几近是不成能的。并且在小米内部造车、小米内部的年夜量人材、手艺都可以直接用。 我很是清晰、一路造车， 最后，全数本身扛，我们决议全数由我们本身干：钱，我需要小米团体的每一个人都能毫无保存地撑持，我但愿大师都能尽心尽力，造车难度很年夜，全数本身掏；风险，光靠我一小我必定不可，如许我们才有胜算。只要能把车做好、我们在所不吝。 那天、李斌也来了，何小鹏也来了，王传福来了，李想也来了。我还记得后来王传福跟我说。可是几多仍是为我们捏了把汗，他特殊服气我们的勇气。 这就是小米造车的出发点。假如不是遭受美国制裁如许不测事务的庞大冲击，也不会有今天的小米SU7，我们不会冒然进入汽车这么复杂的行业。 所以。不管面临多么庞大的危机，都不克不及被吓倒，背城借一的勇气才是我们冲出重围的要害。 2、躬身入局： 对峙做难而准确的事 当我们决议造车今后，其实还面对无数的挑战。汽车行业每一年发布两三百款新车，是一个卷得不得了的行业。 作为一个新来者，最先研究，我们该怎样造车？我们该做一辆甚么样的车呢？ 1．先从最难的轿车干起 刚最先，第一辆车很是的主要，团队找了一年夜堆的陈述，写了上百页的阐发材料，最先进修。我不由得泼了盆冷水：列位不要想这么复杂了。我说我们把问题先简化好，我们能不克不及先造一辆小米工程师们都想买的车？ 假如我们本身都不想买的话，花几个月整份陈述，那小米工程师到底想买辆甚么样的车呢？ 大师的第一反映就是找个调研公司，谁人车造出来也没用，第二个问题来了。 在会商的时辰，100份陈述也替换不了与一个真适用户面临面沟通，我再次提示大师，别华侈时候了。 我说。我们应当顿时最先了。因而带动所有人，我们就聊了300多人，两三个礼拜，约小米的工程师一个一个聊。 聊完大师感觉还不外瘾，就跑到小米每个办公区泊车场，一辆辆看大师开甚么车。这个方式看起来土、可是简单、直接、有用。 很快、好比说轿车和 SUV 各占一半，我们就知道大师买的品牌、车型和价钱段。 从研发角度来讲、低端车难做，所以年夜部门车企都是先干 SUV，高端车轻易，做轿车要难一些，SUV 相对轻易。 但我的概念纷歧样、等轿车干好了，再干其他车型就轻易多了，纯电轿车难干，先从纯电轿车干起，我们决议不走平常路。所以我们下决心先干轿车。 2．不走捷径、本身干 中国的财产链很是成熟，攒一辆车仍是比力轻易的。3年多前、万万不要甚么工作都本身干，说你们已晚了，赶快出车，有良多伴侣劝我，找代工就能够了。 刚最先我们也如许想过。可是没过量久，既找过代工，不走捷径，从焦点手艺干起，我们就下了决心，也想过收购。 为何呢？由于之前我们吃过年夜亏。14年前小米创业时就是轻模式、早期速度很快，可是根底不扎实，后来碰到良多挫折。到今天为止，我都感觉我们还在补课。 所以。当我们再次创业的时辰，认当真真造一辆好车，我们决议不走捷径，10倍投入，不收购、不代工，从焦点手艺做起。 下了这个决心，我们投入很是果断。一上来就做了三代机电，包罗智能驾驶、激光雷达，我们良多手艺都是这么干的，两套年夜压铸。 好比电池包。可能常人感觉很简单，现实上特殊复杂，一个电池包做下来差不多需要十几个月几万万的投入。所以、行业里开辟一辆新车一般做两个电池包，多的做3个。 大师知道SU7做了几多个吗？我们干了10多个电池包，乃至为了把电池包的手艺弄大白，我们还自建了一个电池包工场。不但把我们本身的团队折腾得够戗。还把供给商折腾得够戗。 我感觉欠好意思。专门打德律风给宁德时期的曾毓群注释。他说。他们在研发过程当中开了200多款，他理解，A 公司一款手机其实只需要一个电池方案，他昔时给 A公司做过电池。只有如许干、才能真正把产物过好。 我们就如许、大师都挺冲动，大师不合特殊年夜，10倍投入项目，2021年末春节前，从焦点手艺动身，第一次项目标正式评审会最先了，披星带月干了泰半年，成果这个会开的特殊愁闷。 吵来吵去，最后下定决心，全部产物方案推到重干。 春节后上班的第一天。筹议怎样解决，我打消了所有的日程，把我们汽车部最焦点的十几小我全数叫过来开会。 就这么一个姑且召集的会，开成了一个马拉松式的会议，谁也没有想到一开整整21天。刚最先大师还比力自持。后来愈来愈剧烈，有时辰一个问题能从早上9点吵到晚上9点。 那时的团队1000多人，大师都在等我们这个会议的成果，一向开到吵大白为止，我下定决心，把所有的信息放下来。 今天回忆这个会、真的很主要。我们来自于大江南北分歧布景的人、帮忙了大师彼此领会、彼此融会，第一次有如斯长时候高密度面临面的会商。 这21天的会，终究构成了一个主要共鸣：小米作为一个新来者，就是庞大的成功，只要能顺遂上牌桌。 所以良多人问我说，要先守正再出奇，守正出奇，不要一上来就倾覆，你们3年为何能把车造出来？最要害就是这句话：小米造车要尊敬行业纪律，一上来就掀桌子。 基于这21天的会议、我们这十来小我成了真实的战友。可以背靠背约任、才能应对以后无数的考验。 但谁也没想到、考验来的如斯之快。会议开完、研发怎样办呢？ 有一名同窗，上海疫情就爆发了，他就在家里搭了一套工作情况，我们有很多工程师在上海。我们的超等机电的节制软件，就是在他家的客堂里第一次真正运转起来。 这是一段很是难忘的奇异履历，我们相隔如斯遥远，却又感触感染到如斯的密切。我记得SU7的良多产物决议计划、就是在各类各样的视频会议中完成的。 我们乃至在这个时代还办了几回线上的庆功会。当我们碰到阶段性功效的时辰、就把红酒寄到每个同窗的家里，大师就联网云饮酒。 就是如许年夜无畏的革命、浪漫精力。项目没迟误，帮忙我们降服了重重的坚苦，还可以或许按打算进行。 2023年8月16号，第一辆市场车徐徐从产线上驶出来，我们小米SU7如期交付了，现场合有人都冲动不已，履历了这么多的峰回路转。 缔造这个古迹、是我们汽车部分六七千人通力合作的成果。我还记得鄙人线一次竣事后、我一小我围着这辆车转了一圈又一圈，大师散去了，最后打开车门又在里面坐了好久。 真的不敢相信我们的车真的造出来了，在谁人时刻真的百感交集。 回忆起来，选择在项目压力最年夜的时辰停下来开21天的会，我们选择做最难的纯电轿车，选择从焦点手艺做起，这些都需要庞大的勇气、决心。 由于我们坚信，我们才能走得更远，小米汽车才能真正成功，只有对峙做难而准确的工作。 3、惟有酷爱，后来发现谜底其实很简单，既然我带队，我怎样可以能把车做好？ 其实我揣摩了好久，才能做好这一行，就是懂一行，可抵岁月漫长 曩昔3年时候，我小我揣摩最多的是，爱一行。 所以。必然要爱车，要想把车做好，我必然要懂车。 1．从头学开车 大师可能不信。我小我做车的第一步就是本身开车。说真话。十多年前因为工作忙碌，我很少开车，从那今后，公司给我配了专职司机。但当我决议造车的那一天起。我就下决心本身开车。 从头开车就有点像新手上路。惊慌失措，我花了好几天才渐渐顺应。 我后来再想。我必然要试驾足够多的车，我必然要尽快补上这一课，我要敏捷抹平这个信息的鸿沟。那时，成果一两个月的时候就全数借完了，接着跟四周的同事借，我就跟四周的伴侣去借车开。为啥呢？由于他们买的车型都差不多。 后来我决议把各个品牌的4S 店都逛一遍。所以特殊为难，全服武装，很快就被认出来了，每次去我都戴着帽子，但似乎没啥用，戴着墨镜。 后来我找了一个好法子，我在我们小米地下车库转，看见没开过的车就让助理借。 我借到车后。一般我首要问三个问题，我特殊喜好跟车主聊天，这辆车好在哪里？欠好在哪？你那时为何要买这辆车？假设你要换车，如许我对一辆车的认知就完全了，看各类各样的评论，你会换一辆甚么样的车？ 认当真真的开个一两天，我再去网上找这辆车的所有相干资料。然后我再加满油，洗好车再还归去。 2．做一个赛车手 三年下来，我大要试驾了170多辆车，笔记和资料有20多万字。然后为了补课。我还专门抽时候看了良多汽车巨子的列传，乃至把曩昔看过的赛车片子全数找出来重看了一遍。 之前首要是看明星、看剧情、看热烈。人家的开创人都是赛车手，看完了今后特殊多的感伤，此次首要看车，为何人家法拉利做得好，保时捷做得好？你看看人家老板。 真的。我的第一反映是开赛车是否是很危险？并且像我如许的年青人去看赛车是否是有点不靠谱啊？ 我想了好久，你怎样能把车做好呢？我心里就最先想，要开赛车，你说你不懂，定个小方针，仍是下决心去尝尝谜底，先要考个赛车驾照，我能不克不及成为国内车企老板里开车最好的之一？我能不克不及去开赛车？ 当有这个设法今后。我的谁人赛道是炎天学的，所以赛车里能拆的都拆了，由于赛车首要是处置赛道上的极值环境。 列位想想。就像洗了一次桑拿，全身湿透，车里都是60度，北京的炎天温度一高有时辰40度，几回全跑下来。 并且新手学赛车。一不谨慎就冲出了赛道，一不谨慎并且很轻易就撞上了谁人防护墙。 老司机管这叫上墙、每个墙上好几遍，你这个赛车才能开得好。并且赛车是没有保险的。被撞了的话只能自认不利。 日常平凡大师开车都很谨慎。可是在赛场上是常常呈现，也很当真。所以说，现实上也不平安，赛车看起来很危险。 为了把车学好。我买了一个很高级的7轴摹拟器，在家偷偷练。吃了很多苦，最后我终究拿到了赛照。 我不单单本身练，我们的治理团队和工程师跨越100人拿到了赛照，我逼着小米的团队也去练。 由于我相信。只有真心酷爱汽车的团队，才能真正把车做好。 这个完成后、我对车的认知又进了一年夜步，开完赛车今后全大白了，更深地舆解了甚么叫人车合一，由于之前本身开车，甚么叫操控，并且我也不知道甚么叫转向精准，甚么叫指哪打哪，我历来没有开过地板油、地板刹。 3．亲身测试工程车 2022年年末。我和我治理团队都亲身去了现场，我特殊正视，我们的工程车第一次冬测在黑河，这对小米汽车来讲是第一次年夜考，零下三四十度。 第二次，我又加入了夏测，在吐鲁番。吐鲁番炎天的气温最高能到达50度。列位想想。你的车在50度的阳光下暴晒一午时，车里的温度高达90度，车里有多烫？我看我们有的对标车。那一刹时，真的感觉SU7把防晒做好真的太主要了。 由于小米第一次做车，质量对我们很是主要。 在本年1月份，我们还展开了全部行业最年夜范围的路面测试，测试了300多个城市的年夜街冷巷，实车路测我们投入了576辆样车，总测试里程到达了540万千米。 本年年头。你们小米汽车行不可，我们的测试车队笼盖面很是广，就看你们高管敢不敢本身开，那时，有网友就评价说。 那时我们车仍是测试车，我们有一名工程师看到今后专门转到群里专门@了我。他的意思我懂，并专门@所有人，我又默默地转到了高管群。 小米高管马上全部响应，是吧？他们要用本身来证实SU7是靠谱的，全数介入了测试。 我们所有的高管在SU7上市前测试了跨越10万千米。我本身测试了十屡次。累计测了5000千米吧。 最难忘的一次。是本年1月份从北京到上海，凌晨6点到晚上9点，一小我开1276千米，15个小时。 刚最先、我们的公关同窗不让我这么做的。他们不担忧SU7、他们担忧我蹭了、刮了，一不谨慎就成了舆论危机。 我一边在开。比我都重要良多倍，他们一边人盯着我开。成果一路上很是的顺遂、并且我感觉今天的高速公路再加上智能驾驶，全部体验仍是蛮轻松的。 说到这里、从头本身开车、学赛车，其实看起来都是小事，亲身加入冬测夏测、远程测试。可是我的体味是甚么呢？ 勇气不是标语。而是每步踏踏实实的步履。 感激三年前的不测。使我插手了一个这么有趣的行业。 4、人生没有退路。 只能拼命往前冲 我们就是如许紧锣密鼓、专心苦干了三年多，一向也没有做任何宣扬，在研发的过程当中也长短常低调。 2023年12月，有点横空出生避世，小米汽车第一次表态，良多人感觉忽然。所以刚最先热度特殊高。但没过几天，劈面而来的就是各类质疑、攻讦、毁谤。 最常常说的一句话是：苹果十年都干不成、所以我也不知道怎样回覆，凭啥你们三年能干成？ 我感觉这个问题很是难以回覆，这个财产都已很成熟，归正黑稿潮流般袭来，我感觉三年干成绩是一个尺度时候，漫山遍野的讥讽和嘲讽，再加上几家友商火上加油，我咋知道苹果为啥十年不成？你们为何不问蔚小理几年干成的？ 其实。 1．没有人看好小米汽车 我感觉这些都是小事，在上市前两三个月与大师交换时，竟然发现所有人都认为卖不动，真实的坚苦是我们倾尽全力做的SU7。 这给我急得不可，我们的设置装备摆设体验都比model 3好良多，我跟他们说。人家跟我说买model 3的都是特斯拉，他们必定不会买你们SU7的，都是马斯克的铁粉。 我说。产物更好，那好吧，宝马3、奥迪 A4、奔跑C这些用户该不应进级更智能的电动车呢？价位差不多。 我们几个部分跟我整了三份陈述、我看完，焦点就一句话“这三家的用户买的满是品牌”，每份洋洋洒洒几十页。 他为啥买SU7？归正我一句话就被噎住了。还有我们精心为女车主设计的防晒收纳，都雅，但良多人说，女车主必定不买如许的机能车。 那咋办？ 我就让市场部请一些媒体伴侣们来帮手出主张。一共请了23位，我也千万没想到，绝年夜部门人都不看好。他们认为。能卖3000辆就烧高喷鼻了，这是那时大师的理解。 我感觉大师说的都是心里话、我有点不服气，我就测验考试去说服他们。我说了两三个小时。说到口干舌燥，改变不了他们的概念，完全没用。 这让人非常的失望、我们全部团队都覆盖在焦炙当中。 大要本年3月。良多人都说我蕉萃了、归正谁人时辰我是极端愁闷。在我最愁闷的时辰、40多万的机能车，我想起来我试驾过的一辆车，可是我们一个同事买的车，我借来试驾过几天那是福特野马。 谁人同事跟我说，那是他工作了十年以后攒钱买给本身的嘉奖。 他跟我说，他就热血沸腾，天天凌晨一上班坐到车里，踏下油门的一霎时。天天晚上回家了、还在车里坐一会再上楼。此时此刻、都能回忆起他那时跟我讲的这些话。我真的相信：人生值得被嘉奖、这就是Dream Car（胡想之车）的意义。 我们的小米Su7就是为他如许的奋斗者设计的、我相信三年多时候，我们全部团队尽心尽力的投入，所以我相信人们对dream Car的神驰，我也相信小米SU7的魅力和壮大的产物力。 所以。不管几多人不看好，我始终深信SU7必然会年夜卖。 2．真实的考验是产能 其实、真正考验我决定信念的是本年2月份要肯定产能。 汽车出产供给链很长、我们要若何肯定全年的产能呢？ 良多人都建议我们把产能定在3万辆，定少了担忧不敷卖，但我心里却很是矛盾，大师又会骂我饥饿营销，出产进程很复杂，如许更不变，定多了担忧卖不失落。 我还记得在本年二三月份的时辰，那时我说既怕卖不动，心里极端矛盾，接管央视的一个采访，又怕不敷卖。 这个时辰我的这份自傲让我下定决心，大师知道我们在年头定了几多吗？ 76000辆。 这意味着甚么？扣除产能爬坡的时候，月销要到达1万辆。 当前月销能到达1万辆的，只有一辆车，定的方针就是首屈一指，就是特斯拉的model 3，假如卖不出去意味着甚么？可能大师对车卖不出去没概念，也就是说我们从第一天起。 大师可能感觉我们的工场看起来很年夜、但事实上我们的工场只能存3天的车。 大师知道一个能存1000台车的车库有多年夜吗？假如你有一万辆车卖不失落、我们需要几多个足球场泊车？ 而产出车一旦最先有库存，对我们来讲，将会有漫山遍野的车，这将是没顶之灾。 所以我很清晰，全年76000辆车的产量是一个疯狂的方针。 但我也很清晰，只能拼命往前冲，我们没有退路。 在庞大的焦炙中。离发布的日期愈来愈近。在3月中旬发布会前。我们办了独一一次媒体味。 媒体教员第一次接触了SU7。这时候候有一些人的概念最先改变，这是小米造的第一辆车，它的完成度是如斯之高，他们说：没法想象，他们说小米确切有高人，价值感也特殊高级。 3．更年夜的困难是订价 这时候，我悬着的心才稍稍结壮了一下。但更年夜的困难是订价。价钱定错了，后果将不胜假想。 可是良多人其实不领会，新能源汽车跟纯电车是两个概念，油电夹杂的增程车，新能源汽车包罗了增程式、插电混动等各类车型，本钱很高。 除特斯拉，几近所有纯电车都在吃亏。 所以。我们的营业才能延续成长，只有公道订价，超低价只是牵萝补屋。 那时网上有讹传说SU7要订价14.9万。乃至有人说订价9.9万，这确切太离谱了。 更年夜的压力来自我们内部。我们发卖的同窗们都很有经验，他们对纯电轿车一向决定信念不足。 在发布会的前一天，我们最后的价钱决议计划会时候不长，但争辩很是剧烈。我认为我们的早期设置装备摆设与体验远超 model 3、我们要有勇气，这个价钱比model 3还廉价3万，订价21.59万。 我感觉SU7有很强的竞争力。但发卖的同窗仍是很担忧产物将来的前景。 当我讲完SU7的订价后。全部会场一片沉寂，我真的很无助。 直到现场的一名高管说、我们小米都认，这个价钱不管卖几多辆。 3月28号发布会。就像十年寒窗苦读的学生终究加入高考，嗓子嘶哑，我极端重要。 我在台上大要讲了半个多小时，才逐步放松下来。 讲到SU7为谁做的时辰，脱口而出，三年来夹在心里的良多话。 我说SU7就是为如许一群人做的，还在为胡想奋斗，他们神驰进步前辈的科技，眼里有光，他们不甘于平淡，他们心中有火，满身都闪烁着乐不雅与自傲的光线，巴望幸福的糊口。 当我发布订价，现场的不雅众最先喝彩。小米SU7应当成了。 发布会后我接管媒体采访，小米SU7预定量4分钟破1万，一个同事很是冲动地跑进来告知我，27分钟破5万。 那一霎时，恍如一切都如斯夸姣。3年来所有的疾苦、委屈与不被理解，全数云消雾散。 同时。有良多用户没有试驾过SU7，乃至没有见到过车就直接预订。 有一个伴侣讲了一名米粉的故事、让我特殊的打动。这位米粉叫申力立、39岁，是川年夜数学学院的一名传授。 他是一名资深的米粉，多年来一向默默地撑持小米。 3年多前、他感觉这是小米的要害时刻，他必需要站出来撑持，然后第一时候在小区里买了一个车位，小米官宣造车，留给小米汽车。 就在发布会当晚第一时候下了定单。现在空置了3年多的车位迎来了SU7。 这就是米粉伴侣们给小米庞大的信赖啊。 当我哈腰为车主开车门的时辰、这是对米粉伴侣们发自肺腑的感谢感动。 这个无意之举在网上火了、后来良多的车企老板们都要去现场开车门，就是千亿CEO开车门的段子。 北京车展、我就成了他人眼里的营销之神，行走的流量。 而这全数来自于小米SU7庞大的成功和一眼万年的魅力。 在SU7庞大的成功下，5月份我们发布了新的交付方针，在所有合作火伴的通力合作下。年末我们保底交10万辆、方针是12万辆。 不管是对我们而言、仍是对全部小米汽车供给链的所有合作火伴而言，都将是一个庞大的挑战。 小米SU7首战告捷。这意味着小米汽车终究挤上了牌桌，但离真实的成功还差很远，我们的长征才方才最先。 5、勇气、对小米都是一段洗心革面的履历，对我，是人类最伟年夜的赞歌 曩昔的三年。 小米SU7成功的背后凝集着庞大的勇气，这不是某一小我的，这是我们小米团体4万多名员工配合的勇气。 勇气并不是没有惧怕、仍然果断不移，而是面临惧怕的时辰。勇气来自于果断的信心。奔涌不息的热忱，还有每步的踏踏实实。勇气就是人类最伟年夜的赞歌。 伴侣们，愿你任什么时候候都具有一往无前的决心和披荆棘的勇气。 *文章为作者自力概念，不代表笔记侠立场。 。
如何找在校大学生，大学校园中寻找灵感。本文心得:
大学校园是一个充满活力和创造力的地方，对于寻找灵感来说，它是一个绝佳的场所。在这个充满各种学科和学生的环境中，你可以找到许多有趣的灵感来源。下面我将分享一些方法，帮助你在大学校园中寻找灵感。
大学校园中。学术讲座和研讨会是很常见的活动。无论你的专业是什么。都可以找到相关的讲座和研讨会参加。通过参加这些活动。激发你的创造力和灵感，你可以接触到最新的研究成果和学术思想。在这些讲座和研讨会上。你还可以与各个领域的专家交流，拓宽你的视野和思考方式。
大学校园中有各种各样的学生社团和俱乐部、它们为学生提供了一个展示自己才华和创意的舞台。无论你喜欢音乐、戏剧、绘画还是写作、都可以找到一个适合自己的社团或俱乐部。在这里、你可以和志同道合的人一起交流和合作，激发彼此的灵感。通过参与社团和俱乐部的活动，你可以不断挑战自己，培养创造力和表达能力。
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如何找在校大学生，大学校园中寻找灵感。
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“西峰西站桥头妹子，桥头妹子与西峰西站的邂逅。” 沙利文污蔑中国“搞错方向”，叫嚣“加码制裁”
【文/观察者网 阮佳琪】
据港媒《南华早报》20日报道、在美国科罗拉多州举行的阿斯彭安全论坛上，美国总统国家安全事务助理沙利文仍在不遗余力炒作所谓"中国支持俄罗斯国防工业"，当地时间周五。他声称、是一个"不体面"的行为，北京此举是朝"错误的方向"前进。他还肆无忌惮叫嚣称，若中国不重新考虑加入"俄罗斯队"的决定，美国已经准备好对其施加更多制裁。
在同一场活动上。美国务卿布林肯亦一个劲地重复着威胁中国不能在俄乌之间"两头通吃"的陈词滥调。《南华早报》称。以回避有关盟友对美国大选后政策一致性的担忧，美方不断拿中国说事。
外交部发言人林剑表示，中国也绝不接受美国的甩锅推责和霸凌胁迫，持续散布这类虚假信息，"美国不要妄想让中国为其错误行径买单，坚决反对美方在没有任何证据的情况下。中方将继续采取坚决有力措施，维护自身正当合法权利。"
美国总统国家安全事务助理沙利文。视频截图
据《南华早报》报道、他声称美国已经准备好加大力度，对包括中国在内的特定实体和个人实施制裁。他还以一种极具挑衅的口吻说道："随着未来几周我们观察到的局面不断发展，你们可以期待看到更多的制裁和措施。"
沙利文没有详细说明具体步骤、包括针对中国银行的措施，拜登政府拥有"近乎前所未有"的财政力量以打击对手，仅傲慢宣称。
他更是说出中国必须停止向俄罗斯供应军民两用产品，因为美方认为此举"不体面"的荒唐言论。
在同一场活动中，不厌其烦地重复着华盛顿近来与七国集团和北约对中国发出的集体警告，布林肯也像个老式复读机一般，喊话中国不能在支持乌克兰的同时支持俄罗斯。
随后他更将话题引向台湾问题。中国越有可能避免破坏性行动的发生，倒打一耙称来自他们这些团体对中国的集体压力越大，包括在台湾海峡。
这位外交官自夸加强了跨大西洋、跨太平洋和欧亚的伙伴关系后，美方看到"来自远方国家的大合唱给中国留下深刻印象，认为不发生危机、不搅局、不破坏现状、维护和平与稳定是当务之急"。一番完全搞错对象的言论，宛如拿错了剧本。
布林肯声称。欧洲和其他地理位置遥远的盟国正日益认识到，中国在台湾或南海问题上的任何所谓"激进"举动，将危及全球50%的商业货运。
美国国务卿布林肯。视频截图
沙利文紧随其后炒作起"大陆攻台"、并称"攻台"对任何一方都是绝对灾难性的。"我对此感到担忧、确保这种情况永远不会发生，我认为，必须成为美国政策的一个基本目标。"
在他的辩解中、而是要建立一个灵活的协议体系以应对所谓"侵略"，而是"为了防止战争"，美其名曰此举"不是为了发动战争"，沙利文称美国并非要建立一个亚洲的北约。
对于美中关系。中方刚宣布决定暂停与美方商谈新一轮军控磋商，布林肯仍自夸华盛顿为不断升级的美中关系设定了"底线"。不提美方始终无视中方善意。私下小动作不断，布林肯只强调避免任何形式的意外冲突必须先从对话开始。
然而、外交部发言人林剑指出，造成这一局面的责任完全在美方。一段时间以来，美方无视中方的坚决反对和反复交涉，严重破坏双方继续进行军控磋商的政治气氛，持续对台军售，采取一系列严重损害中方核心利益、破坏双方政治互信的消极举动。
林剑强调。为双方的对话交流创造必要条件，中方愿在相互尊重，但美方必须尊重中方的核心利益，和平共处合作共赢基础上，与美就国际军控议题保持沟通。
《南华早报》注意到。全球对美国政策一致性日益加剧的担忧，都不约而同回避了在美国政坛动荡不安之际，在这些美国官员吹嘘华盛顿与盟友和合作伙伴所采取的集体战略时。11月美国大选在即、更宣称重回白宫后他将成为一个"独裁者"，民主党候选人、现任总统拜登至今难以挽回民众对其信心，共和党候选人、前任总统特朗普则在遇刺未遂后乘胜追击，呼吁对所有进口商品征税、大规模驱逐移民，甚至被党内大佬劝退；与此同时。
对此，布林肯空泛的回答，只要我们继续直接、公开和透明地面对这些（国内政治）挑战，表现出了他虚弱的信心："我坚信，我们就能度过难关。"沙利文则以一句"无法预测今年秋天和明年会发生什么"，避开正面回答。
针对美方一再炒作"中国支持俄国防工业"一事、林剑表示，持续散布这类虚假信息，坚决反对美方在没有任何证据的情况下。
林剑指出。中方对美方有关的错误言论表示强烈不满和坚决反对。乌克兰危机爆发之初。美方就造谣中国"向俄提供军事支持"，中国并未在冲突中向俄提供军事援助，但迄未给出任何实质性证据；连美军负责人也坦承。事实上、俄罗斯进口武器零部件和两用物项超过60%来自美西方，俄制武器72%的西方零部件来自美国公司，被乌克兰摧毁的俄方装备95%的关键零部件也来自西方，有数据显示。不知美方对此作何解释？中方也看到、去年对俄贸易额高达1300多亿美元，美国及其盟友至今没有中断对俄贸易，占到俄外贸18%。世界上大多数国家也没有参与对俄制裁或中断对俄贸易。
林剑进一步指出。美方的锅甩不到中国头上。美国一边出台大规模援乌法案。一边无端指责中俄正常经贸往来，这是赤裸裸的虚伪双标。美国惯于把自己伪装成所谓的"正义使者""人权卫士""世界警察"，干的却都是拱火浇油、挑乱生战、对立对抗的事。"谁是乌克兰危机的始作俑者？谁是地区陷入冲突战乱的幕后推手？谁是让危机延宕不绝的罪魁祸首？谁是全球和平稳定的最大乱源？国际社会看得清清楚楚。"
林剑强调。推动政治解决，中国不是乌克兰危机的制造者，更不是当事方，但中方没有袖手旁观，而是积极劝和促谈。中方从不拱火浇油、借机渔利，这一立场一贯明确，更不会向冲突任何一方提供武器。同时。同包括俄乌在内的世界各国开展正常经贸合作，合情合理，轮不到个别国家指手画脚，中国企业按照世贸规则和市场原则。美国与其在冲突中拉偏架。不如好好反思一下危机根源，为真正实现和平做点实事。
"美国不要妄想让中国为其错误行径买单，中国也绝不接受美国的甩锅推责和霸凌胁迫。中方将继续采取坚决有力措施，维护自身正当合法权利。"林剑说。
西峰西站桥头妹子，桥头妹子与西峰西站的邂逅。本文心得:
西峰西站，坐落在陕西省的深山腹地，平凡而温馨的小镇。每天清晨、当第一缕阳光洒在这个小镇的时候，人们从沉睡中醒来，迎接新的一天。而桥头妹子。也是这个小镇的骄傲，一个精灵般的女孩。
桥头妹子来自一个普通的农民家庭。父母辛勤劳作，供她读书成长。她聪明伶俐、有着一双大大的眼睛和一把乌黑的长发。她活泼开朗、善良而乐观，深受小镇居民的喜爱。
某个阳光明媚的上午，这个小镇的交通枢纽，桥头妹子来到西峰西站。她眺望着远处的火车轨道，心中涌起一股探索的冲动。她经常听父母提起火车的神奇之处，现在她终于有机会近距离感受。于是她决定在这里度过一个特别的一天。
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