美国中央司令部警告：极端组织“伊斯兰国”可能试图重组

2023-03-09 12:17:17 | 来源：去陌生城市找人怎么找的，关爱行动：带你参与当地公益活动。

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“去陌生城市找人怎么找的，关爱行动：带你参与当地公益活动。” 美国中央司令部警告：极端组织“伊斯兰国”可能试图重组

【文/观察者网陈思佳】据美联社7月17日报道。美国中央司令部当天发出警告称，极端组织"伊斯兰国"今年发动的袭击次数可能将达到2023年的两倍。袭击次数的增加意味着，该组织可能正试图重组。

美国中央司令部在一份声明中说。2024年1月到6月，"伊斯兰国"今年的袭击次数将较去年翻倍，按照这一趋势，"伊斯兰国"已在伊拉克和叙利亚发动了153次袭击。一名美国国防官员告诉美联社，"伊斯兰国"去年在叙利亚和伊拉克实施了约121次袭击。

声明称、击毙了8名"伊斯兰国"高级头目，2024年上半年，美国中央司令部与伊拉克安全部队和叙利亚反政府武装"叙利亚民主军"合作进行了一系列行动，逮捕了32名头目。这些头目负责策划在伊拉克和叙利亚的袭击，以及招募、培训和武器走私。

美国中央司令部认为。今年"伊斯兰国"袭击次数的增加意味着，该组织可能正试图重组。声明强调，继续追捕在伊拉克和叙利亚境内活动的约2500名"伊斯兰国"武装分子，是彻底消灭该组织的关键。

资料图：部署在伊拉克的美军部队美联社

美国中央司令部司令迈克尔·库里拉表示："在全球范围内打击'伊斯兰国'依赖于盟友和合作伙伴的共同努力。我们将继续集中力量，以及那些试图重建武装组织的'伊斯兰国'成员，专门打击那些试图在伊拉克和叙利亚发动袭击的'伊斯兰国'成员。"

极端组织"伊斯兰国"自2014年起在伊拉克和叙利亚迅速扩张、宣布建立所谓的"哈里发国"，把叙利亚北部城市拉卡定为"首都"。

不过、在多国联军的打击下，该组织很快节节败退。2017年12月，伊拉克政府宣布取得打击"伊斯兰国"胜利。2019年3月，"伊斯兰国"丧失在叙利亚最后一个重要据点。此后，该组织残余势力在伊拉克、叙利亚等地流窜作乱。

当地时间7月16日，"伊斯兰国"宣称对前一日发生在阿曼首都马斯喀特一座清真寺外的枪击事件负责。这起袭击造成包括3名袭击者在内的至少9人死亡，另有至少28人受伤。

据路透社报道。安全部队击毙了3名袭击者，遇难者包括4名巴基斯坦人、1名印度人和1名阿曼警察，事发当晚正在举行伊斯兰教什叶派的阿舒拉节纪念活动。"伊斯兰国"声称，并与阿曼安全部队"交火至清晨"，该组织派出的"自杀式袭击者"攻击了纪念活动参与者。

截至当前，阿曼警方暂未公布袭击者的总人数、身份、国籍或动机，也没有透露是否逮捕其他嫌疑人。

路透社称。近期一系列袭击引发了人们对"伊斯兰国"卷土重来的担忧，"伊斯兰国"武装分子如今已转入暗中活动。美国国家反恐中心去年8月曾发布报告称，可能"进一步扩张"，尽管"伊斯兰国"构成的威胁有所降低，该组织的多个分支仍在非洲等多地活动。

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去陌生城市找人怎么找的，关爱行动：带你参与当地公益活动。本文心得:

无论身在何地，还能为他人带来一些帮助，不仅可以关注社会问题，公益活动都是一种积极向上的行动。而当我们身处陌生的城市时。找到当地的公益活动可能会是一个挑战。然而。通过参与关爱行动，为社会贡献一份力量，我们可以带你亲身参与当地的公益活动。

在陌生的城市里，了解当地的公益组织是参与公益活动的第一步。可以通过互联网搜索、社交媒体或本地志愿者组织等途径，找到相应的信息。了解公益组织的宗旨、项目和活动，选择与自己兴趣和价值观相符的组织。

一旦确定了目标公益组织，可以通过电话、电子邮件或社交媒体与他们取得联系。表达自己的兴趣，并询问是否有参与的机会。许多公益组织都欢迎志愿者的加入，他们会告诉你如何参与和参与的具体方式。

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代理商低价“甩舱” 邮轮巨头调减航线

2024-07-18 12:09:17 | 来源：合肥蜀山区200元快餐。轻松造句，合肥蜀山区：拼音学习。

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　　来历：北京商报　　本年暑期邮轮市场呈现供需新转变。各年夜邮轮公司已最先着手应对。7月17日。各年夜邮轮公司陆续进行调剂，部门邮轮乃至从头计划了来岁的航路，北京商报记者从多家邮轮公司得悉，针对近日邮轮市场呈现的低价“甩舱”现象，除回购舱位以外。在业内看来，并不变市场价钱，这些办法有益于保护邮轮品牌。暑期以来，一些观光社代办署理商用近乎腰斩的价钱“甩舱”，有代办署理商流露，本来本钱在7300元摆布的舱房（2成人/舱）。现在每一个舱要吃亏2000多元售卖。在邮轮游价钱降落的背后。是市场呈现了供需关系的转变。暑期还没有竣事。若何应对接下来的市场转变，邮轮公司和代办署理商仍在不雅望。　　接踵回购舱位稳价　　近一段时候以来，很多邮轮公司最先做出调剂，针对暑期邮轮市场的转变。　　作为国际邮轮公司巨子之一的皇家加勒比游轮率先抛出本身的调剂打算。近日。原定2025年5月6日—10月8日时代于天津母港动身的“海洋赞礼号”邮轮航路将打消，按照皇家加勒比最新在各区域市场摆设打算的稳重考量，皇家加勒比公布。此次调剂对“海洋光谱号”在上海宝山和喷鼻港的航路摆设没有影响。　　皇家加勒例如面暗示。此次调剂是颠末多方考量，慎之又慎的艰巨决议。同时。皇家加勒比中国办公室将进一步致力于产物优化，周全晋升品牌营销和渠道扶植。　　在此之前。爱达邮轮也推出响应的稳价办法，针对当前市场有观光社代办署理商“甩舱”的现象。爱达邮轮方面暗示，与代办署理商进行沟通，并供给有针对性的促销和营销撑持，尽力不变市场价钱，爱达邮轮已敏捷采纳办法。同时。经由过程实行多元化和差别化的营销策略，爱达邮轮也在增强直销渠道的扶植，以扩年夜客户群体，加强市场的笼盖力和竞争力。　　回购舱位同样成为部门邮轮公司的应对行动。一家年夜型邮轮公司相干负责人暗示、发卖模式转化成直销，回购了部门舱位，在市场产生转变后，第一时候与观光社代办署理商进行沟通。　　在邮轮平台上船吧开创人刘建斌看来，避免价钱战对邮轮品牌造成危险，另外一方面需要保护市场价钱的不变，邮轮公司按比例召回部门舱位和下降代办署理商的结算本钱，影响到邮轮品牌的名誉，一方面可以或许削减代办署理商们的库存压力。　　交通运输部水运科学研究院邮轮成长首席研究员谢燮认为，邮轮公司给出了“保价不保量”的选择，是不变市场预期、保持财产链稳步成长的杰出行动。固然损掉了必然的旅客量，使得财产链各环节有可能取得必然的收益，但保持住了价钱相对不变。　　供给量激增　　本年暑期以来、很多观光社代办署理商最先降价“甩舱”，有些船次，代办署理商乃至给出了近乎腰斩的“尾舱”价钱。　　“从6月底最先、这类环境愈演愈烈，随后7月上旬，部门航路的邮轮舱位就呈现了滞销的环境，年夜量的舱位都积存在代办署理商处。为了削减本身的吃亏。良多代办署理商便最先低价‘甩尾舱’。”华东一家观光社代办署理商黎冰（假名）坦言。本身其实也是“甩尾舱”步队中的一员，为了最年夜水平地售出手中的舱位。　　黎冰给北京商报记者算了一笔账：以某家邮轮公司7月初的5天4晚航路为例，6月时邮轮公司赐与代办署理商的底价为3740元/人（优选内舱房，2人入住），而近期代办署理商对外出售的价钱为2699元/人，吃亏达1041元/人。一间舱房的吃亏超2000元。　　不只是黎冰。其他代办署理商也面对着一样的状态。据时期财经报导。近期有多艘邮轮呈现尾单甩卖环境，且部门航路价钱下跌幅度乃至到达了60%。以7月某邮轮航路为例，初上架时双人世的均价在5000元/人摆布，但邻近发船期，该航路内舱双人世价钱仅需2500元/人摆布。　　而在低价“甩舱”的背后，是暑期邮轮市场供给量激增与需求转变。国内一家年夜型邮轮公司相干负责人坦言，国内邮轮市场呈现“甩舱”现象，与消费者愈发偏向于具有性价比的旅游产物和邮轮供给量上涨有紧密亲密的关系，本年暑期。2019年之前，只是根基会呈现在邮轮市场供给过度集中的区域，“甩舱”的现象也偶有产生。　　黎冰进一步暗示。本年初“爱达·魔都号”正式开启贸易运营，带动了各代办署理商在一季度和二季度初期的发卖热忱，全部邮轮市场的消费程度超越了业内的预期。而到了二季度中后期，还有一些没有提早结构暑期时段航路的邮轮插手进来，市场上不但存在本来摆设的邮轮，例如鼓浪屿号、蓝梦之歌等邮轮，致使供给激增超越当前的市场需求。同时。遭到一季度市场繁华的鼓舞，天然而然就会加年夜从邮轮公司切舱的比例，代办署理商也对暑期市场存在过度预期。　　谢燮还谈到。使得邮轮公司订价较高，本来业界对暑期市场抱有杰出的预期，现在面对吃亏的场合排场，观光社也相信市场将会火爆，是以以较高的单价切舱。　　晋升直销比例　　暑期邮轮产物的发卖仍在继续，邮轮业界也在紧密亲密存眷着8月的市场，邮轮公司和代办署理商之间的合作调剂也将随之进行。　　从代办署理商的角度来看，将来在切舱时也需要加倍稳重。黎冰暗示，8月的市场环境仍需要延续不雅望，那末代办署理商必定会再与邮轮公司进行协商，假如市场照旧供年夜于求，今朝，邮轮市场正在承压。跟着部门邮轮公司摆设航路愈发趋于短时间化、各代办署理商判定某期间的收益环境变得较为坚苦，不肯定性身分也会响应增添。将来。代办署理商在与邮轮公司合作时，避免供给多余的环境呈现，也会加倍理性切舱。　　谢燮认为。由于船上的二次消费有较高的利润率，现代公共型邮轮常常经由过程恰当地调剂价钱以实现较高的载客率。可是。甩尾舱而取得的额外客户群的消费能力十分有限，船上的二次消费并未由于他们的上船而取得提振。另外、一旦市场呈现“甩舱”现象，为后续船票发卖带来坚苦，人们就会有持币待购的心理预期。所以邮轮公司的发卖策略、与代办署理商之间的合作模式十分主要。　　“对邮轮公司而言。成立本身的直销渠道很是主要。自有的渠道让邮轮公司对市场更敏感。在遭受市场异动的时辰更可以或许率先感知，并采纳时效性更强的步履。”谢燮谈道。　　本年初。皇家加勒比直销渠道开售后消费者市场表示极为活跃，皇家加勒例如面曾暗示，客岁6月。截至2023年末、直销渠道已逾额完成原预售方针的两倍。此前、所以包罗观光社在内的财产链上下流火伴阐扬着首要感化，包船、切舱是那时邮轮在中国运营的首要模式，外资邮轮在中国市场的直销本钱太高，但这类模式会有必然的短处，MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲在接管北京商报记者专访时也暗示，在曩昔的营业中。跟着时期变迁，直销比例在不竭爬升，消费者接触和采办邮轮的渠道加倍丰硕。　　谢燮还给出了本身的假想。国内邮轮市场重回正轨需要必然时候，将来。邮轮公司与代办署理商之间的合作模式或许会有所改变、进级。观光社代办署理商可能会摒弃切舱获得差价的模式、进一步鞭策邮轮行业的健康成长，来协助邮轮公司售卖产物，转而酿成赚取佣金的体例。　　北京商报记者吴其芸。

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